那在这一套华丽组合拳之下，V90 CC的操控怎么样呢？优缺点也很明显。坐上宽大但偏硬的座椅，手一扶上方向盘就能感觉到很浓的电子味。转向手感的“轻量化”在现如今已经太常见了，连宝马3系这样标榜运动的车转向手感也越来越轻，说明这已经是一个趋势了，很大几率是不可逆的。这不能说是个缺点，但是在操控的时候缺少一点信心感是真的。
问题出现在油门踏板和刹车踏板的安装位置上——油门踏板太过宽大而刹车踏板略微细小导致我时常误踩。踩油门是没有什么问题的，但是当我踩刹车的时候会经常带到油门。在我国日益国际化的今天，我相信很多年轻人会穿国外流行的球鞋，而往往这些球鞋都比较宽大，很容易就出现这样的“误踩”了，希望沃尔沃这样一个以安全为最高前提的企业，可以看到这一点并加以改进。
除了这个问题以及刹车稍微有一点空行程之外，得益于全时四驱的加持，整个车开起来四平八稳。操控也能得心应手，虽然说底盘较高，但是沃尔沃的驾驶感受是介于轿车和SUV之间的。我开在路上的视野，几乎能够与主流的紧凑型SUV齐平，但我相信车辆操控的极限肯定远高于普通紧凑型SUV的。