相对而言，新车更大的看点在于内饰，换代7系上的双联屏设计得以下放，10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示屏的组合相比现款车型的悬浮式设计要高大上不少，中控台下方设置了的手机无线充电面板和两个杯架，而功能控制区域与中央扶手形成了一个断崖式的设计，颇具科技感，又有一定的实用性。
而除了内在颜值的升级之外，考虑到新车的轴距相比现款车型更长，预计其在空间上的优势将会进一步放大，毕竟现款X1的后排空间便已经超过了X3，预计新车的后排空间可能相比国产的加长X5也不会弱多少，只是不知坐垫偏短的问题是否会得到改善。
所以综合静态体验来看，换代国产X1的内外颜值都有较大幅度的升级，空间优势大概率也会进一步放大，那么它的动力配置是否同样有提升？和同级车型相比优势又有多大呢？
动力小幅提升，但仍保留三缸
据了解，换代国产X1将继续提供1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机版本，但动力水准有所提升，最大功率分别来到了115kW和150kW，预计匹配7DCT，现款顶配版本的8AT版本或将取消。
对比现款宝马X1和定位相近的奥迪Q3，可以看出新车在尺寸上的优势进一步被放大，动力水准也能占到些许优势，再加上内外颜值上的升级，产品力优势还是会比较明显的。
但不可否认的是，低配1.5T三缸发动机的保留，多少会引起一些争议，只是参考现款X1三缸版本的表现，倘若未来换代X1的三缸版本在价格上同样能够给到足够的诚意，或许“三缸”就不会成为问题了。
点滴之言
其实在笔者看来，现款宝马X1之所以能成功，主要是掌握了目标消费者的两点需求：一是越级的空间表现，二是颇高的性价比。
毕竟在同级别中，X1是唯一进行加长的车型，是唯一能够提供越级空间的豪华品牌紧凑型SUV；而三缸发动机虽然算个槽点，但优惠幅度也足够大，目前现款宝马X1最低配的裸车价已经可以来到18w＋，甚至比一些合资品牌的同级车型还便宜。