北京越野BJ40有个很重要的特性，就是它的车顶、车门都是可拆卸的，不过在行驶中并没有因此感受到额外的噪音和异响。北京越野的工作人员介绍，新款车型在这一块下了大力气，让车主在能够轻松拆掉车顶畅快的亲近自然的同时，不会被可拆卸结构影响太多日常使用的安静性。
不知不觉，后城大石头山已经在眼前了，它是亚洲范围内最大的单体岩石山，上山的路对于一般的车辆来说有不小的难度，不过对于我们这次试驾的北京越野BJ40来说就不一定了。
北京越野BJ40的接近角有37度，离去角达到了31度，纵向通过角为23度，它有220mm的离地间隙，再配合2745mm的短轴距，这让它的车身本身就有不错的通过性能。开着它在陡峭、狭窄的上山路上并不会担心托底，蹭车身，在哪里有过不去的情况发生。
BJ40的动力在非铺装路面行进时更显充足，它本身的调教就是动力输出比较靠前段，开起来比较轻快的，非铺装路面行进的速度往往并不快，这时就更会让人觉得踩下油门后它动力的活跃，一踩就有，给人车在跃跃欲试的味道。即使是在上山、爬坡的路段，这种感觉依然明显，只有在坡度比较大的攀登路段才需要你比较深的踩下油门，让车拿出更多动力来。