极核在车辆的设计之下，还加入了很多小细节，比如后部这个可以折叠的脚踏，相较于电动自行车而言，选购电动摩托车固然有它的门槛，比如需要驾照、上牌等等，但电动摩托车也有一些体验上的优势，比如可以合法地在后座载人，而这个折叠脚踏的设计，就非常符合它单人或者两人通勤的场景需求。
整车的开关键质感也是很好的，一上手就能让人感觉到这是一台摩托车而非电动自行车，尽管不到100kg车重与动辄150~200kg的跨骑摩托车相比，并不算很重。但考虑到很多目标用户可能是女性，极核还为其加入了低速助力模式，通过MODE按键激活后，在推车的时候可以以3km/h的速度提供助力，方便从地库推出车辆或者是上马路牙子。
极核AE6采用的这块5英寸屏幕也是AE8的同款，在同类产品中，其实并不算一块功能表现上比较惊艳的屏幕，像小牛、雅迪的电动摩托车产品，往往会在屏幕这块加入更多的交互功能与显示内容。极核AE6虽然UI设计融入了现代风格，但整体显示内容与可切换的选项并不多，让笔者比较满意的地方就是黑白色能够在室外强光下获得比较好的可读性。
在车身当中，极核AE6也搭载了很多传感器，比如NFC模块、坐垫感应、边撑传感器等等，得益于App解锁等多种方式，启动与驾驶基本做到了真正的“无钥匙”体验，同时在App当中极核也提供了远程信息查看、电子围栏、电池健康管理等功能。