另外还有一点值得一提，这便是变速箱。现款大众迈腾的1.4T车型，配备的是DQ200系列的7速干式双离合变速箱。虽然速腾在更换1.5T发动机之后，仍然还是匹配的这款变速箱。但考虑到大众迈腾这一波是全新换代，而且车身尺寸和重量都有进一步提升。所以，新车的1.5T版本，应该有可能直接换用DQ380系列的湿式双离合变速箱。毕竟，同属于B级划分的大众探岳就是这样搭配的。当然，如果真的这样操作，客观上也会进一步推高1.5T车型的成本。
最后则是一个小猜想。因为现阶段全新大众迈腾已经申报了2.0T高功率版与1.5T版本。但2.0T标准功率版，也就是所谓的330版本，还未申报。在1.5T车型被强化的情况下，2.0T标准功率版本会被取消吗？这个可能性确实存在，毕竟1.5T继续强化了低配车型的产品力。在动力变强，油耗控制力更高之后，加入一下消费者喜闻乐见的配置，用以接替此前330车型的价格区间，也是可能的。不过现阶段还仅限于猜测，当然，这一操作对新车的价格门槛也并无太大影响。
至于全新大众迈腾用1.5T替换1.4T，也只是为了在入门中型车的价格区间里，带来更具竞争力的产品。虽然这会在一定时间内，推高低配车型的成本，甚至是售价。但从现款大众迈腾的定价来看，如果维持相同的定价策略和配置水平，全新的1.5T车型大概率也不会超过20万元指导价门槛。而且随着时间推移，随着大众旗下车型更多换用这款1.5T发动机，新车的成本还将会呈现出明显的下探。