M系列产品是速腾聚创最核心的销量支撑，也是全球首个量产的车规级固态激光雷达。2017年，速腾聚创率先推出了基于MEMS技术方案的车规级半固态激光雷达M1，2021年6月M系列产品正式发布，并于2022年11月，发布搭载了自研传输、接收及处理系统一体化芯片的E系列产品。
如今的速腾聚创，朋友圈正在持续增加，截至2023年10月底，速腾聚创已取得21家整车厂及Tier1客户的61款车型的前装量产定点预期订单，助力11家整车厂及Tier1客户的19款车型先后开启大规模量产交付。
出货量、营收不断上升，但速腾聚创净亏损也在上升，2020年-2022年，速腾聚创净亏损分别为人民币2.2亿元、16.54亿元和人民币20.86亿元。
速腾聚创在招股书中表示，由于其最近才开始固态激光雷达的商业化，或会继续处于经营亏损和净亏损状态，由于在公司激光雷达产品和解决方案的销售中获得增量收入之前的投入将继续产生成本和费用，在可预见的未来，公司可能继续经历净亏损。
这与其研发投入的累年增长不无关系，2020年-2022年，速腾聚创的研发费用分别为人民币0.82亿、1.33亿、3.06亿元。
尽管速腾聚创在IPO之前就已经完成数十轮融资，股东行列包含吉利上汽集团、北汽集团、广汽集团、比亚迪、宇通、德赛西威等大型车企和头部Tier1，但由于盈利迟迟不及预期，速腾聚创也要依靠上市打开未来融资的窗口。
