MG6不一样档次差异只有实际

最近进行了一次新疆自驾远行。同行还有40多万的中档大中型SUV（外国知名品牌，就不指名了，目的不是为了黑别人）。外观挺威猛，内饰也不错，各种功能齐备，屏幕超大。看上去，揽运除了贵了很多，好像也没有什么不同。由于设计风格，外观上揽运还显得小一点。实际尺寸基底细同。启程后看着更感觉没什么不同。这么一路开了两天。下午行驶进入京新高速的沙漠无人区。轮到朋友替我驾驶揽运，车很安静平稳，我开始昏昏欲睡。没多久朋友问我，你的车是不是跑偏啊？而我当时感觉车依然平稳安静。我说不会啊，我刚才开还没有这个感觉啊。朋友说他怎么必须把方向盘往左带，否则就右偏。我们又感觉了一会儿，依然不带方向盘跑偏，但找不到原因。于是开始怀疑是不是路面有倾斜，就用对讲机问那辆SUV是不是有同感。对方回答：路面没问题，他们也跑偏，你们难道没感觉到在刮强侧风吗？他们的车都晃悠了。这时我们才去留意侧风，但还是没感觉到晃悠和风声，而且是沙漠高速，路边没有树木看不到风向。这时我去看安装在前机器盖侧面高达1.6米的对讲机天线。发现在120KM时速下，天线已经不往后倾斜了，而是明显地往右倾斜。证明了的确有很强的侧风，都在120KM前进的风阻下发生了明显右偏了。。。。这时我才体会到揽运的稳定性和隔音的确很好，这么大的侧风，我们居然感觉不到，的确大大优于那辆中档SUV。后来有一次我作为替换去实际开了那辆SUV，感觉开起来与揽运有明显差异。底盘感觉松垮，过坎儿转弯都明显没有揽运的扎实，而且车内噪音也明显高于揽运。所以，不同档次的车驾驶感受的确差异大。虽然可能越贵越不遵循一分钱一分货，但也应遵循了一毛钱一分货。否则高档车必被戳穿，不可能长期维持高档地位。

要说一样的是都叫SUV，但SUV的定位和模式有很多种，有的越野，城市，家庭版本等等，那么不一样的差异却只有一种。

长久以来，小编个人对名爵这个品牌还是多少有些排斥的，因为名爵自诩是个运动取向的品牌，但是却没有性能车和跑车，只有宣传王者实战青铜的MG6，还有纯粹杀马特审美伪运动的MG5。但是在本次的上海车展上，MG推出了十分酷炫的电动跑车概念车MG Cyberster。和之前的E-motion完全不一样的是，MG Cyberster是要动真格的，它有机会量产。

4月10日，一汽-大众奥迪新款A4L正式上市，本次共推出共9款车型，售价区间为30.58万-39.68万元。事实上，这9款车型实际只有5个配置版本，因为除入门的35 TFSI车型仅有动感型设计以外，其余4个配置版本均同时拥有动感型和雅致型两种外观，互相之间仅有造型存在差异。

我知道只要一提3缸，就有人说它抖，就算现在不抖以后也会抖，3缸大量装车也就几年，以后的情况怎么样只有车主才有发言权。但是现在有一个奇怪的现象，大家喜欢把所有发动机都用缸数来分级，同样的气缸数就是同一档次。这其实不对，用在不同档次车型上的4缸发动机，其NVH设计标准不一样，最终导致发动机结构不同。

福特锐际与昂科威同为美系SUV，虽然分别为紧凑级和中型车，但车身长度的实际差异仅仅是十几公分而已，重点是同样只有五座选项。所以这两台车仍然能拿来对比，然而只要对比就一定是锐际输了。

4月10日，一汽-大众奥迪新款A4L正式上市，本次共推出共9款车型，售价区间为30.58万-39.68万元。事实上，这9款车型实际只有5个配置版本，因为除入门的35 TFSI车型仅有动感型设计以外，其余4个配置版本均同时拥有动感型和雅致型两种外观，互相之间仅有造型存在差异。

了解车的朋友都知道，同一车型不同的配置价格自然有所差异，油耗方面也有所不同。低配的车型和高配的车型一般都是在内饰上有所差别。从消费者选择购车的角度来说，大多数还是偏向高配，但也有根据自己的实际需求进行选择配置。假如你预算只有10万左右想买顶配车型，小编推荐这几款，看看你是否满意！

方程豹旗下首款车型——豹5上市时，公布的28.98-35.28万元的售价比我预想的要更低一些，因为它在宣传的时候，说豹5的价格范围在30-40万元之间，实际价格更便宜一些。从车型方面来看，豹5只有3款车型——售价28.98万元的探索版、售价30.98万元的领航版和售价35.28万元的云辇旗舰版。这3款车型的电机、电池、电控以及续航里程都完全一致，价格上的差异主要是配置方面的高低造成的。

近日，上汽奥迪官方正式公布了旗下首款纯电动车Q5 e-tron车型的售价，新车推出了庞杂的供给九款车型，当然大部分都是特殊配置之间的差异，其实只有两种动力，而实际40~50万元的售价确实不便宜，毕竟大家都知道该车与大众ID.6家族同平台打造，而前者价格基本维持在二三十万元区间，近20万元的溢价水平及时对于奥迪品牌也并不是非常容易接受。

每一个品牌的侧重点不一样，每一款的车型的定位也有差异，不同的品牌不同的定位就组成了一个汽车领域，而我们作为消费者就是在其中基于自己的经济水平基础，去选择一辆满足自己需求的车。在豪车领域，其实有很多出色的品牌与车型，只不过因为国人对于豪华品牌的接纳程度不同，所以大部分都集中在了奔驰、宝马以及奥迪之上，首先这三个品牌价格布局广泛，从十几万到上百万都有，其次这三个品牌的侧重点也涵盖了大部分国人的消费者需求，再加上知名度较高的前提，所以BBA系列一直都是国人的消费痛点。而对于上到百万级的豪车，奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L也很有实力，虽然说上了百万级可选择性就太多了，但是有的车型与品牌却很难做得有它们出色，就比如我今天所要介绍的这款玛莎蒂拉总裁，它档次盖过帕拉梅拉，还能爆580扭矩，却为啥常被黑还贬值快？

以前选择豪华中型SUV的时候，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L都是很多消费者会优先考虑的车型，不过这三款车型实际瞄准的目标人群又有一定的差异，宝马X3和奥迪Q5L相对来说要更年轻一些，宝马车一直比较注重操控，宝马X3就延续了这一点；奥迪Q5L动力参数强，EA888发动机也有爆发力，这两款车型都对追求驾驶乐趣的年轻人有一定的吸引力。而奔驰品牌一直比较注重豪华感，奔驰GLC就是一个例子，大尺寸三叉星车标辨识度不低，车内的大面积木纹饰板+软性皮革材质也营造出了一定的档次感。不过有一点需要注意，奔驰GLC的定价也是这三款车型中定价最高的，准入门槛就达到40.63万，宝马X3和奥迪Q5L准入门槛均不足40万。

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四川的方先生在周围的朋友眼中是个“人生赢 家”，三十而已，一儿一女，四五年前在四川的一个小县城里做起了某品牌的奶粉代理，赶上了这几年母婴用品热潮，家庭收入算得上小康奔中产了。最近他又换新车了，上一辆五菱宏光到现在也只有三年的时间。 五菱宏光可能有什么魔力吧，大家都说是“回本利器”，我看没跑。方先生买的时候，创业的起步阶段，儿子还小，考虑着要兼顾店里的生意和家里用，就选了宜商宜家的五菱宏光。现在渐渐生意做大了，送货这种事情多半不需要亲力亲为了，他就估摸着置换一辆新车，原来看中了五菱宏光PLUS，当然这是带着对宏光好感度先入为主的选择。结果在五菱店里看到了银标的五菱凯捷，方先生马上就改变了注意，其实他心里一直想，既然是日常用的，还是要档次更高，品质更好的车，给自己的用车升升级，正好就撞上了五菱凯捷。 五菱凯捷定位“大四座”，实际是六座车，最多可以做6个人，比方先生之前的五菱宏光还少一个座位。不