一、基本信息
品牌名称：三菱
英文名称：Mitsubishi Motors
国别：日本
总部：日本—东京—都港区
品牌类型：日本
创建时间：1970年
创始人：岩崎弥太郎
所属集团：三菱-雷诺-日产联盟
二、品牌简介
三菱汽车公司其在造车领域拥有非常长的历史，早在1917年三菱重工的前身三菱造船厂就生产出三菱A型轿车，1970正式成立三菱汽车工业有限公司。三菱汽车是日本第五大汽车制造商和全球15大汽车制造商，一直追求移动性的可能性，通过汽车产品和卓越的服务为客户提供新的体验，不断研究制造出色的轿车、跑车和SUV等车型，并在WRC和达喀尔等多项汽车赛事中创造记录。
三、品牌标识
三菱汽车以三枚菱形钻石作为标志，是岩崎家族的家族标志“三段菱”和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合。三菱的英文标识“MITSUBISHI”源于两个部分：“mits”表示“三”，“bishi”表示“菱角”，日本人经常弯曲的“H”声音“ B”声，它们“相结合”便是如今的三菱。
最初，三菱商标的尖端角度约为30度，但1910年其形状进行改变，其尖端角度变成了60度，1913月，三菱合资公司向专利局申请商标注册，并一直沿用至今。
四、车系信息
目前三菱品牌在国内共有包括欧蓝德、新劲炫、奕歌、帕杰罗运动版、帕杰罗等多款SUV车型，其中欧蓝德、新劲炫、奕歌为广汽三菱合资车型，帕杰罗运动版和帕杰罗为纯进口越野车型，阿图柯则是三菱品牌首款纯电动SUV车型。
代表车系：三菱欧蓝德
三菱欧蓝德是一款紧凑级SUV车型，是目前三菱在国内最为畅销的车型，其采用三菱“Dynamic Shield”家族式设计语言，整体非常简洁大气，动力搭载三菱MIVEC2.4L自然吸气发动机，拥有可变气门正时升程系统，配备模拟6速的CVT变速箱和S-AWC超级全轮控制系统，该系统整合4WD以及车身稳定系统，可根据不同路况切换四种驾驶模式。
五、核心技术
三菱MIVEC发动机技术：三菱的MIVEC（智能可变气门正时和升程控制系统）发动机技术是三菱独创的动力技术，该技术通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位，帮助汽车在各种行驶工况下自动搜寻对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，为车辆提供最高效的动能，目前该技术也被应用到了如欧蓝德等三菱品牌的大部分车型上。
三菱S-AWC超级全轮控制系统：三菱的S-AWC超级全轮控制系统整合了对4WD、AYC（主动横摆控制）、ABS和ASC的控制，强调“非铺装路面”或“低附着路面”的操控能力，可以帮助驾驶者控制转向，车辆不会因为紧急制动或在湿滑路面制动时发生轮胎抱死，显著提高汽车的可操作性和稳定性，同时在濒临失控的时候通过动力输出的分配让车辆的操控极限更宽泛。
超选四驱：1981年三菱推出超选四驱系统，在常规的分动箱和机械式的对称圆锥齿轮中央差速锁外增加一组限滑功能的VCU黏性耦合器，相当于拥有两个中央差速器锁。超选四驱系统有了2H/4H/4HLc/4LLc四种模式，集分时四驱/全时四驱一体，在公路和越野、铺装与非铺装路面的使用环境之间得到非常好的均衡。
超选四驱系统已升级两代，第二代超选四驱系统和第一代本质区别就是分动器的切换方式由机械变成电控，中央差速器结构从对称圆锥齿轮变成行星齿轮结构，4H模式的前后轴动力分配比也从50比50变成33比67，限滑机构也从粘性耦合剂变成粘液耦合剂，相比第一代，第二代版本更加偏向后驱。
超选四驱的使用方式，无论第一代还是第二代版本，4H模式只适用于公路或是一般非铺装路的巡航，2H模式切换4H模式、4H模式切换2H或4HLc模式以及4HLc切换4H模式时，车辆时速需低于100km/h，同时方向盘保持回正的状态，此时还要松开油门踏板，在车辆前/轮打滑时也不可操作。而4HLc和4LLc两个模式之间切换时必须在停车N挡的状态下实现。
六、生产平台
三菱已于多家公司合作，旗下车型也逐渐共享平台。其中海外版的全新三菱欧蓝德采用的是日产的CMF-CD平台，纯电车型阿图柯则采用与广汽Aion V相同的GEP2.0平台。
日产的CMF平台：该平台可按照车型的研发需求，以任意尺寸自由组合，电气结构全平台所有车型实现通用，零部件通用率达到85%，同时还兼容涡轮增压引擎、自然吸气引擎等多样性动力总成，并兼容两厢车、三厢车、SUV、MPV等多种车型。大家熟知的奇骏、海外版的欧蓝德均来自于此。
GEP2.0平台：广汽埃安研发的全新纯电动平台，该平台可实现高度集成、一体控制、整车重量减轻以及能耗效率的提升和可靠性的提高，同时其衍生车型可覆盖A0-C级车型，续航范围从300-700km，并能够实现较高级别的自动驾驶辅助功能。三菱阿图柯就是基于该平台出产。
七、品牌与中国
三菱汽车进入中国的历史可以追溯到1973年3月，1973年3月首次向中国出口中型卡车。1985年12月，三菱与柳州微型车厂签订合同，在该厂生产轻型商用车L100。1995年又与福汽集团、台湾裕隆合资成立东南汽车。1996年三菱又以技术转让的方式入股长丰汽车，达成与国内的长丰汽车的合作，生产猎豹品牌汽车，接着2012年，广汽集团、三菱自动车工业株式会社和三菱商事株式会社三方合资成立了广汽三菱汽车有限公司，其合作年限为30年。1997年8月12日三菱与中国航天汽车股份有限公司、沈阳建华汽车发动机有限公司和马忠投资控股有限公司共同创立了中国第一家发动机合资公司——三菱沈航，并引进技术成熟的4G6系列发动机。1998年9月4日，三菱在中国又成立第二家发动机合资公司——东安三菱，2021年长安汽车通过股权转让获得东安三菱19%的股权和东安动力54.51%的股权，成为三菱汽车的控股股东。
（部分图片来源网络）